1. Pumpa za ulje, cijev za dovod ulja, usisna cijev za ulje i uljno korito. Pumpa za ulje dizel motora NTA855 je jednostupanjska pumpa za ulje. Oko 5% tlačnog ulja koje izlazi uljna pumpa će se filtrirati kroz fini filter i vratiti u uljnu posudu. Pumpa za ulje je postavljena na prednjoj desnoj strani dizel motora, ispod zračnog kompresora, a na uljnoj pumpi je ventil za regulaciju tlaka. Njegova je funkcija usisavanje i tlačenje motornog ulja i slanje ga u različite dijelove za podmazivanje radi podmazivanja. Većina prolaza za ulje za podmazivanje i cijevi za ulje je dizajnirana unutar bloka cilindra i glave cilindra. Ovaj unutarnji prolaz za ulje nije lako oštetiti i procuriti, a ima dobru pouzdanost.
2. Uređaj za filtriranje ulja, uključujući filter grubog ulja (filtar punog protoka), filter finog ulja (bypass filter), itd., spojen paralelno i serijski s glavnim prolazom za ulje. Koristi se za uklanjanje raznih nečistoća sadržanih u cirkulirajućem ulju kako bi se osigurao normalan rad sustava za podmazivanje.
3. Uređaj za hlađenje ulja je hladnjak ulja. Koristi se za hlađenje motornog ulja kako bi se spriječio gubitak podmazivanja zbog visoke temperature motornog ulja i smanjenja viskoznosti ulja, zbog čega dizelski motor ne radi normalno. Dizelski motor NTA855 ima hlađenje punog protoka (FFC) i veliki hladnjak za ulje za bregasto. Hladnjak ulja se sastoji od jezgre (sastavljene od mnogo bakrenih cijevi istog promjera i pregrada raspoređenih poprečno duž aksijalnog smjera), tijela hladnjaka i poklopca. Protok ulja je izvan bakrene cijevi i teče gore-dolje oko pregrade u aksijalnom smjeru od naprijed prema natrag. Voda za hlađenje teče kroz cijev od stražnje prema naprijed kako bi temperatura ulja bila unutar određenog raspona. U prednjem nosaču hladnjaka ulja nalazi se ventil za regulaciju tlaka. Ventil za regulaciju tlaka kontrolira tlak ulja ispred filtera.
4. Mjerač tlaka ulja, šipka za mjerenje ulja itd. Koristi se za provjeru radnog stanja sustava za podmazivanje.
