Prvo, kada automobil vozi, ili u trenutku paljenja, upaljeno je svjetlo kvara motora na ploči s instrumentima, obično crveno ili žuto svjetlo. Nakon što je uključena, u većini slučajeva neće automatski nestati. U nekoliko slučajeva Automatski će nestati, što se naziva svjetlo kvara motora.
Da sumim, postoji nekoliko očitih razloga za kvar svjetla motora.
Jedan je loš status izgaranja.
Loše paljenje motora glavni je uzrok kvara, što je vrlo važno.
Općenito govoreći, u dizajnu automobila, kako bi se osiguralo da je motor u dobrom radnom stanju i osigurao normalan vijek trajanja, senzor kisika dizajniran je na motoru za praćenje stanja izgaranja motora. Nakon što stanje izgaranja motora nije dobro, ne samo da će zagađivanje okoliša uzrokovati otpad od goriva i prekomjerno trošenje motora.
Rezultat neishvatinja uvjeta snimanja je:
Ugljikovodik (HC): neizgorena komponenta goriva.
CO: Komponenta goriva koja nije u potpunosti izgorjela. Ova komponenta je štetna za ljudsko zdravlje. Trovanje ugljičnim monoksidom može uzrokovati smrt.
NE: Dušikov oksid proizveden kada je temperatura unutar motora previsoka, što ukazuje na to da se motor istroši i može uzrokovati onečišćenje atmosfere.
Druga je eksplozija motora.
Osim toga, motor je također opremljen senzorom za kucanje posebno dizajniranim za praćenje kucanja. Eksplozija motora znači da može uzrokovati ozbiljna oštećenja komponenti ili ozbiljan gubitak snage motora.
Općenito, kucanje je podijeljeno na osjetilno kucanje i ne-besmisleno kucanje. Kada nema osjećaja kucanja, računalo motora može prilagoditi parametre upravljanja motorom prema nadziranim uvjetima kako bi se izbjegli veliki štetni učinci. Međutim, kada nema osjećaja kucanja, Kada vibracije prelaze podesivi raspon motornog računala, može se upaliti i svjetlo kvara motora.
